“电动汽车资讯”网站6月30日文章，原题：“这是最令我自惭形秽的事情”：福特首席执行官谈中国汽车行业中国的电动汽车行业已经异军突起并成为全球巨人。如果说这给福特首席执行官吉姆·法利留下“深刻印象”，那就未免过于轻描淡写。“这是最令我自惭形秽的事情。”他在阿斯彭思想峰会上谈到其多次中国之行时如是说道。法利表示，在过去一年，他曾前往中国六七次以了解有关汽车行业的竞争状况。他的一大收获是了解了中国电动汽车使用先进技术的信息。法利说：“中国汽车拥有超前的技术、更低的成本和出色的质量。” 正如法利所说，中国企业已经将车载数字体验提升几个档次，一些业内人士在前往中国参观期间也注意到这一点。在美国，大多数汽车中的“技术”仅相当于媒体播放器、导航系统，也许还有一些智能巡航控制功能。相比之下，中国车企已经远远突破这些界限。 法利说：“当你上车后，不必与手机蓝牙配对。你的整个数字生活都会自动地映射到汽车中。车内配备可以与你交谈的人工智能陪伴，所有的自动付款功能都处于随时可用状态。你可以购买电影票。汽车具有面部识别功能，因此它知道谁坐在哪个座位上以及你喜欢哪种媒体。” 可能更令那些试图在全球市场与中国产品竞争的车企担忧的是：中国汽车的售价可能相对较低，但不会让人们感觉它们是“便宜货”。法利说：“除此之外，它们的成本和车辆质量也远远优于我在西方看到的。我们正与中国进行全球竞争，这并不仅限于电动汽车。如果我们在这方面败下阵来，福特就没有未来可言。” “人们没有意识到中国拥有美国需要的知识产权。”他说，“我认为，从国家层面说，我们必须更加谦逊地承认中国确实做得很好，值得我们学习。” （作者蒂姆·莱文，王会聪译）
《www.51cao.gov.cn》那么，特斯拉为何在欧洲如此艰难？很难量化马斯克的政治倾向选择对销量的影响，但这位首席执行官的争议行为只是原因之一。随着中国汽车制造商推出更多电动车型，欧洲的电动汽车市场竞争日益激烈，其中许多车型的价格远低于传统品牌。从他们极其配合的行为上推测，估计这都不是第一次经历这样的体罚了。在这些学生们的前面，一个身穿红色半袖的男老师拿着一本书，双手背在身后，神情严肃地站在那里，目光不时地在学生们身上扫视，貌似在监督着他们。《www.51cao.gov.cn》17.c.cow起草第一个是算子初始化问题：在将新算子集成到计算图中之前，如何对其进行初始化？第二个是错误累积问题：当多个算子集成到计算图中时，如何有效抑制误差传播？“人工智能就是司机。”驭势科技(北京)有限公司董事长吴甘沙介绍，公司的“人工智能司机”已“走进”千余台车辆，从香港机场的摆渡车到内地工厂的物流车，“累计安全行驶580万公里，相当于绕地球144圈多。”
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📸 边兴彬记者 高庆霞 摄
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📸 李明阳记者 张卫卫 摄
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